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Übersetzung für 'cm³' von Italienisch nach Deutsch

centimetro {m} cubo <cm³>

Kubikzentimeter {m} <cm³>unità

• Kubikzentimeter {m} <cm³> = centimetro {m} cubo <cm³>

• Recente è l'evoluzione del motore 400 cm³ in 450 cm³.
• Nel 1933 venne sviluppato da Wimmer un motore a valvole in testa di 200 cm³, 250 cm³, 350 cm³ e 500 cm³ di cilindrata e 9 HP, 12 HP, 16 HP, 22 HP di potenza.
• La famiglia Dyna negli anni ha montato diversi motori, partendo dal motore Evolution 80 (1340cc), per passare poi al Twin Cam 88 (1450 cm³) poi 96 (1580 cm³) 103 (1690 cm³) e 110 fino alla sua fine.
• Nel 2009 viene maggiormente suddivisa la serie, ponendo una 1ª divisione dai 2001 cm³ ai 4000 cm³, benzina e diesel, e una seconda divisione che prevede vetture fino a 2000 cm³.
• Il 1100 cm³ vide la propria potenza crescere a 75 CV, mentre non vennero riproposte le versioni 1400 cm³ a 8 valvole e 1800 cm³ a fasatura variabile.

• Nel 1967, il suo primo anno di competizioni, le classi che formavano il campionato erano cinque ed erano: la "50 cm³", la "90 cm³", la "125 cm³", la "250 cm³" e la "over 250 cm³".
• La prima differenziazione fra vari tipi di kart può essere fatta in base al motore: 4 tempi, 2 tempi 100 cm³ racing, 2 tempi 125 cm³ racing famiglia KF, 2 tempi 125 cm³ famiglia KZ e 125 cm³ famiglia TAG.
• Introdotto al Salone del motociclo di Milano nel novembre del 2008, il Like è uno scooter compatto a “ruote basse” che viene prodotto in quattro versioni, 50 cm³ a 2 tempi, 50 cm³ a 4 tempi, 125 cm³ e 200 cm³.
• Per le auto vennero corse quattro gare distinte, una per ogni classe della categoria nazionale sport: 750 cm³, 1100 cm³, 1500 cm³ e la classe oltre 1500 cm³ che vide vittorioso Pasquale Ermini su Alfa Romeo.
• Torna anche la categoria junior (soppressa nel 2008) per moto 50 cm³ 2t e 125 cm³ 4t nel 2010 ("Coppa Young"), che viene modificata in 125 cm³ 2t e 250 cm³ 4t nel 2011 ("Trofeo Junior").

• Fu introdotta nel 1972 con la cilindrata 400 cm³, l'anno successivo 1973 ridotta a 360 cm³, l'anno successivo 1974 maggiorata a 390 cm³, nel 1981 viene maggiorata a 430 cm³ e prodotta fino al 1989.
• Nel 1989 c'è il passaggio dalle misure di alesaggio x corsa 48x44 (80 cm³) a 47,5x46,5 (82 cm³) e nel 2002 si cambia ulteriormente in 48x46,5 (85 cm³).
• La produzione stimata era arrivata a circa 3.000 pezzi l’anno ed era incentrata su modelli da 50 cm³ a 125 cm³ e anche, dalla metà degli anni settanta, fino a 250 cm³ di cilindrata.
• Con la serie R e L equipaggiate con motori 2 tempi: R1 (100 cm³), R2, R3 et R4 (125 cm³), L5 (175 cm³), LX5 (200 cm³) e con un telaio classico.
• Negli anni successivi seguirono evoluzioni del bialbero con cilindrate di 1392 cm³ da 92 CV, 1453 cm³ da 110 CV, 1491 cm³ da 120 CV e 1568 cm³ da 140 CV.

• La produzione motociclistica inizia negli anni trenta, con moto leggere spinte da motori a due tempi di 60 cm³ ILO-Motorenwerke.
• La versione 1200 cm³ venne venduta solo in alcuni mercati.
• La gamma s'articolava nelle versioni "200D" (1988 cm³, 55cv), "220D" (2197 cm³, 60cv) e "240D" (2404 cm³, 65cv) a 4 cilindri e "300D" (3005 cm³, 80cv) a 5 cilindri.
• Questa versione è stata prodotta in quattro versioni, 50 cm³ a carburatore, 50 cm³ a iniezione (PJ, PureJet), 125 cm³ (VX) e 200 cm³ (VXR).
• Conformemente ai regolamenti, dal 2003 fino al 2006 la cilindrata è stata di 989 cm³; dal 2007 al 2011 di 799 cm³; dal 2012 ad oggi di 1000 cm³.