Übersetzung für 'PS' von Deutsch nach Bulgarisch

Pferdestärke {f} <PS>

конска сила {ж} <к.с.>мярка

• Der Achtzylinder-Reihenmotor des "Hansa Typ A 8 16/70 PS" hatte einen Hubraum von 3996 cm³ (Bohrung × Hub = 72,8 mm × 120 mm) und leistete 70 PS (51 kW) bei 3000/min.
• Für die Stromerzeugung standen drei Dieselgeneratoren des Typs 4NVD26 mit je 120 PS Leistung (Scheinleistung: 100 kVA) sowie ein Notgenerator des Typs 4NVD21 mit 45 PS (Scheinleistung: 33 kVA) zur Verfügung.
• Die fünfsitzigen Pick-ups "SMG 1030 S" und "SMG 1030 SY 4x4" hatten wahlweise einen Motor mit 2000 cm³ Hubraum und 86 PS Leistung oder mit 2400 cm³ Hubraum und 85 PS Leistung.
• 1930 stieg die Nutzlast auf 5,5 t und die Leistung auf 60 PS (44 kW), bis 1937 entstanden in 3 Serien 260 Stück.
• 41" besaß einen Fünfzylinder-Sternmotor von Siemens mit einer Leistung von 50 PS.

• Den Lipsia gab es als Standardmodell mit 6/20-PS-Motor und als Sportmodell mit 6/30-PS-Motor.
• Zwei Maschinengruppen zu je 80 PS nutzten ein Gefälle von 24 m aus.
• Der Prototyp wies noch eine Leistung von 135 PS auf.
• Die ursprünglichen Sternmotoren (zum Beispiel die 895 kW (1200 PS) leistenden R-1830-92) werden dabei durch Propellerturbinen des Typs PT6A mit 1062 kW (1424 PS) ersetzt.
• Der Hanomag 3/16 PS Typ P ist ein Kleinwagen, den die hannoversche Firma Hanomag 1929 als Nachfolger des Typs 2/10 PS (Kommissbrot) vorstellte.

• Mit der Modellüberarbeitung im Spätsommer 2006 wurde der 70-PS-Motor durch die 75-PS-Variante ersetzt und zusätzlich kam ein 1,3 Multijet mit 90 PS ins Angebot.
• Im Programm der PS herrschen EU-Skepsis, Kritik an der aktuellen Zuwanderungspolitik und andere rechtspopulistische Positionen vor.
• Das erste Modell orientierte sich optisch an den größeren Pick-ups von Ford und wurde anfangs mit einem 2-Liter- (53 kW/72 PS) und einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor (63 kW/86 PS) angeboten.
• September 1961 begann die Serienfertigung des Fahrzeuges mit einem 1,5-l-Vierzylinder-Boxermotor, der 45 PS (33 kW) leistete.
• 169 BRZ, die Geschwindigkeit liegt bei 22 Knoten, die Stoppstrecke bei 600 Metern.

• Angetrieben wurde der W 125 zunächst von einem Achtzylinder-Reihenmotor des Typs M 25.
• Die Maschinenanlage bestand ursprünglich aus zwei Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Typs Büssing U10, die mit je einem Diwabus-Getriebe gekuppelt waren.