Übersetzung für 'Führerhaus' von Deutsch nach Englisch

Führerhaus {n}

cab [driver's cab]

Führerhaus {n} [Lokomotive, Lkw.]

driver's cabtech.

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Führerhaus-Bedienungs­elemente {pl} [Lok]

engineman's controlsrail

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Bedienungs­elemente {pl} im Lok-Führerhaus

engineman's controlsrail

• Die Lokomotiven wurden von Frichs mit den Baunummern 136–139 (1933) und 150, 151 sowie 203–205 (1934) ohne Führerhaus gebaut und waren im Originalzustand schwarz lackiert.
• Militärfahrzeuge werden häufig mit Luken im Führerhaus ausgestattet um Waffen, beispielsweise Maschinengewehre, während der Fahrt benutzen zu können.
• Die Lithium-Ionen-Batterie ist aufprallgeschützt im doppelten Boden unter dem Führerhaus untergebracht.
• Das Führerhaus der Lokomotive war nach hinten offen, ganzmetallisch und teilweise mit Seitentüren.
• Das Führerhaus ist hier 1960 mm lang und bietet zusätzlich zur höchsten Komfortstufe des VN ein Waschbecken.

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• Die Lokomotiven hatten bei der Lieferung kein Führerhaus, später wurde ein einfaches Führerhaus aus Holz hinzugefügt.
• Je nach Einsatzgebiet gab es verschiedene Aufbauten, von der viersitzigen Motorrikscha mit Stoffdach über Pritschenwagen mit Stahl-Führerhaus bis zu geschlossenen Liefer- und Verkaufswagen mit Ganzstahlkarosserie.
• Das Führerhaus war gut ausgebildet und seitlich zur Hälfte geschlossen, hinten aber offen.
• Der Wasservorrat war in einem Wasserkasten im Rahmen und zwei kleinen Behältern vor dem Führerhaus angeordnet. Die Kohle war auf dem linken Wasserkasten vor dem Führerhaus.
• Der Wasservorrat war in zwei seitlichen Wasserkästen sowie hinter dem Führerhaus gelagert. Der Kohlekasten befand sich ebenfalls hinter dem Führerhaus.

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• Das Kesselwasser ist in Wasserkästen vor dem Führerhaus entlang des Langkessels untergebracht. Der Kohlevorrat befindet sich in einem Kohlekasten hinter dem Führerhaus.
• Das Oberteil des Führerhaus war für Transportzwecke abnehmbar, der Kohlebehälter saß hinter dem Führerhaus, die langen, nach vorne verjüngten und abgeschrägten Wasserkästen seitlich des Kessels.
• Das Führerhaus war großzügig ausgelegt. Der Sandkasten befand sich ursprünglich im Führerhaus oberhalb der Treibachse. Später versetzte man den Kasten auf den Stehkessel.
• Bei den nachgelieferten Maschinen waren die Vorratsbehälter wegen Rissbildungen nicht mehr mit dem Führerhaus verschweißt.
• Ein Führerstand ist heute in der Regel entweder als Führerhaus ausgebildet oder als Teil der Aufbauten ausgeführt.

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• Das Fahrzeug wurde mit dem „Einheitsführerhaus“, einem Führerhaus mit Faltverdeck und abklappbarer Windschutzscheibe oder einem Ganzstahlführerhaus gefertigt.
• Das Führerhaus besaß keine Seitenfenster. Ein kleiner Kohlenkasten befand sich hinter dem Führerhaus.
• Die Lokomotiven hatten ein niedriges und oben abgeschrägtes Führerhaus, eine gemeinsame Verkleidung von Sand- und Dampfdom und nicht auf dem Umlauf liegende seitliche Wasserkästen.
• In der Vergangenheit war der X-Way noch mit dem Führerhaus des Stralis ausgestattet und wurde daher als Stralis X-Way bezeichnet, doch seit dem 4.
• Die größte Neuerung war jedoch, dass das Frontlenker-Fernverkehrsführerhaus mit Ausnahme des HS 12 T nun kippbar ausgeführt wurde.

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• Die Lokomotiven des Typs ML 400 C hatten – wie die konstruktiv ähnlich aufgebaute Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 (bekannt als V 36) – ein Endführerhaus.
• Die Lokomotiven besaßen ein sogenanntes Windschneidenführerhaus, das heißt, dass die Frontseite des Führerhauses in einer Spitze zuläuft.