Übersetzung für 'etw wagen' von Deutsch nach Englisch

etw.^Akk. wagen

to dare sth.

to venture sth.

to wage sth.

to risk sth.

to hazard sth.

to chance sth.

to adventure sth. [dated]

to take chances [idiom]

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sich^Akk. etw.^Akk. wagen

to risk sth. [dare]

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es wagen mit etw.^Dat.

to try sth.

es wagen, etw.^Akk. anzupacken

to dare to tackle sth.

es wagen, etw.^Akk. vorzuschlagen

to venture to suggest sth.

sich aus etw.^Dat. wagen [z. B. Haus]

to stir out of sth.

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(es) wagen, etw. zu tun

to venture to do sth.

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es nicht wagen, etw. zu tun

to not dare to do sth.

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Wagen {m}

vehicletransp.

car [Am.]rail

Wagen-

vehicular {adj}

Wagen {pl}

carsautomot.rail

trollies

geschlossener Wagen {m}

close carriage

Wagen {m} [Pferdewagen]

chariot

leichtgefederter Wagen {m}

dandy-cart

TV-Wagen {m}

TV cart / carriagefurn.RadioTV

Wagen {m} [Einspänner]

chaise

Wagen {m} [Transportmittel]

conveyancetransp.

schneller Wagen {m}

fast carautomot.

tiefliegender Wagen {m}

lowriderautomot.

Kleiner Wagen {m}

Ursa Minorastron.

leistungs­starker Wagen {m}

performance carautomot.

Wagen {m} [Personenwagen]

carriage [Br.]rail

coachrail

es wagen

to take a chance

tiefergelegter Wagen {m}

lowrider [Am.]automot.

Großer Wagen {m}

Ursa Majorastron.

• Die ersten fünf Wagen mit geschlossenem Oberdeck (Baureihe F, Nummern 212 bis 216) wurden 1908 gekauft.
• Weitere Wagen wurden einen Tag später geliefert, so dass fünf 3.
• Der folgende, als Schnellzug verkehrende Triebwagen bestand aus vier Wagen: Vorne zwei Wagen 3.
• Als M2-Wagen werden Reisezugwagen der belgischen NMBS/SNCB bezeichnet, die zwischen 1958 und 1960 hergestellt wurden.
• Der Wagenpark besteht aus 15 Wagen der Touristenklasse in zwei verschiedenen Bauarten, vier Wagen der 1. Klasse sowie einem „Präsidentenwagen“. Alle Wagen sind geschlossen und beheizbar.

• Alle Wagen waren angetrieben, es gab keine Beiwagen mehr.
• Ab 1959 wurden die ersten Serienwagen in Dienst gestellt, unter den Gattungsbezeichnungen B4nb-59 für Wagen zweiter Klasse, AB4nb-59 für gemischtklassige Wagen und BD4n(f) für Wagen der zweiten Klasse mit Gepäckabteil.
• Für den Güterverkehr standen 1928 insgesamt 26 Wagen zur Verfügung: 14 O-Wagen, 25 G-Wagen, drei Langholzwagen und vier X-Wagen. Der Bestand vergrößerte sich zeitweise auf über 80 Güterwagen.
• Die danach entwickelten Wagen für den Inlandsverkehr (Einheitswagen IV) und den internationalen Verkehr (EC-Wagen) haben nur noch einzelne Konstruktionselemente mit den Eurofima-Wagen gemeinsam, sind aber auch stark von den Corail-Wagen der SNCF inspiriert.
• Den DB-Wagen sehr ähnliche Wagen beschafften die italienischen Staatsbahnen Ferrovie dello Stato (FS) – heute Trenitalia.

• Bei den Drei-Wagen-Einheiten sind der erste und der dritte Wagen Triebwagen, der mittlere Wagen hat keinen eigenen Antrieb.
• Zur Erstausstattung der Bahn gehörten ausnahmslos zweiachsige Wagen mit offenen Bühnen von der Waggonfabrik Hofmann in Breslau – vier Wagen 3.
• Jeder Zug hat drei Wagen mit 150 Sitzplätzen mit Durchgang zwischen den Wagen.
• Insgesamt 175 Wagen. Bis 1939 wurden zusammen elf Wagen ausgemustert.
• Strømmens Værksted baute insgesamt 92 Stahlwagen, davon waren 2 Wagen "A3", 7 Wagen "BF13", 20 Wagen "BF14" und 63 Wagen "B5". Zusätzlich wurden drei BF13-Wagen aus älteren Wagentypen umgebaut.

• Bis auf acht historische Wagen wurden sämtliche Einheiten verschrottet.
• Aufgrund des wiederholten Versagens der Resto-Wagen (SNCF Grill Express aus zweiter Hand) entschied die SNCB im Jahr 2000, 5 I10-Wagen in Speisewagen umzurüsten.
• 1966 bildete die Straßenbahngesellschaft schließlich vier festgekuppelte Dreiwagenzüge für die Linie 4 in die Mehala.