Übersetzung für 'Zahnrad' von Deutsch nach Griechisch

Zahnrad {n}

γρανάζι {το}τεχνολογ

• Die Lokomotiven waren mit einer Gegendruckbremse, einer Westinghouse-Bremse, einer Handbremse, einer auf das Triebzahnrad wirkenden Bandbremse und einer auf der vorderen Kuppelachse angebrachten Zahnrad-Notbremse ausgerüstet.
• Eine Achse enthielt eine doppelte Zahnradübersetzung mit fest verkuppeltem Zahnrad- und Adhäsionsantrieb, während die andere Achse nur über einen Adhäsionsantrieb verfügte.
• Der Vierventil-Viertaktmotor hat eine querliegende Kurbelwelle mit je zwei obenliegenden, zahnrad- und kettengetriebenen Nockenwellen.
• Die beiden Triebdrehgestelle mit dem Zahnrad- und dem abkuppelbaren Adhäsionsantrieb wurden von den Beh 4/8 der Transports Publics du Chablais (TPC) abgeleitet.
• Das unterhalb der Staffelwalze abgebildete verschiebbare Zahnrad (sog. ...

• Bei der "Innenzahnrad-" und "Zahnringpumpe" läuft das treibende Zahnrad exzentrisch in der Innenverzahnung eines Zahnringes.
• Die Bauartbezeichnung leitet sich vom Schweizer Bezeichnungssystem ab: "BDmh" steht für einen Triebwagen mit zweiter Klasse (B) und Gepäckabteil (D), Brennstoffantrieb (m) und kombiniertem Zahnrad- und Adhäsionsantrieb (h "nach" dem m); "2Z+4A/12" für zwei Achsen mit Zahnrad- und vier mit Adhäsionsantrieb bei insgesamt zwölf Achsen.
• Zusätzlich ist eine doppelte Rillenscheiben-Spindelbremse vorhanden, die auf das Antriebszahnrad wirkt.
• Das eingebaute Einspritzsystem stammte von Bosch und die Steuerung des Porsche Schleppers wurde durch eine zahnradgetriebene und unten liegende Nockenwelle geregelt.
• Ursprünglich wollte die Gesellschaft von Landquart nach Davos eine Zahnradbahn erstellen, um die Steigungen auf dieser Gebirgsstrecke zu überwinden.

• Mit den HGe 3/3 wurde das bewährte Konzept der zehn vorhandenen Dampflokomotiven HG 3/3 mit getrenntem Adhäsions- und Zahnradantrieb übernommen.
• Ein Zwischenzahnrad oberhalb der Kurbelwelle trieb die noch eine Ebene höher liegende Nockenwelle an, die wiederum über eine Steuerkette die Zündanlage in der nächsten Ebene antrieb.
• Die Zylinder der Reibungs- und der Zahnradmaschine weisen den gleichen Durchmesser von 560 mm auf.
• In dieser Kassetten-Einheit vereint sich der Zylinderblock, der Zylinderkopf und die Kurbelwelle samt Lagern, Pleueln und Kolben, sowie das Primär-Antriebszahnrad, jedoch ohne die Ölwanne.
• Die ständig parallel geschalteten Motore eines Drehgestells sind außerhalb der Achsen im Drehgestellrahmen gelagert und treiben die Achsen über eine Zahnradübersetzung an.