Übersetzung für 'Lüftungs­gitter' von Deutsch nach Rumänisch

Lüftungs­gitter {n}

grilaj {n} de aerisiretech.

grilaj {n} de ventilațietech.

• Die sechsachsigen Maschinen hatten nur noch zwei Maschinenraumfenster gegenüber den vier der vierachsigen Lokomotiven, die äußeren Fenster waren durch Mehrfachdüsen-Lüftungsgitter ersetzt worden.
• Die Obergadenfenster sind rundbogig, das Spiegelgewölbe hat einen Stichkappenkranz und Lüftungsgitter.
• Ein Lüftungsgitter ist die einfachste und kostengünstigste Art Luft im Raum mittels Lufteinführung zu verteilen.
• Der hinter dem Fahrerraum sitzende Pumpenmotor bekommt beidseitig Lüftungsgitter, anstatt, wie bei der ersten Generation, breite Lüftungsschlitze.
• Die frühen Fahrzeuge dieses Typs sind an einem großen Lüftungsgitter am Heck, der Anlasserkurbelöffnung am Heck und einem Erker für die Maschinengewehr-Blende zu erkennen.

• Die 8501–8567 besitzen auf jeder Seitenwand 25 kleine quadratische Lüftungsgitter, die 8568–8587 auf jeder Seitenwand 13 Lüftungsgitter.
• Lüftung: je Fahrzeugseite vier Lüftungsgitter, von Innen mit Klappen verschließbar.
• Form von Öffnungen mit Lüftungsgitter in der Schachtwand.
• Die auffälligste Änderung ist ein Lüftungsgitter an der Front.
• Jalousien oder Lamellenvorhänge regeln mit beweglichen Lamellen den Einfall des Lichts und/oder dienen als Sichtschutz. Lüftungsgitter-Lamellen beeinflussen die Strömungen, die durch Lüftung entstehen.

• Auffälligste Änderung zum T2a ist die Frontpartie mit den rechteckigen Blinkern, die oben in das Lüftungsgitter integriert wurden.
• Die Lüftungsgitter konnten nun nicht mehr geschlossen werden.
• Seit Februar 1952 wurden die inneren Lüftungsgitter in Fahrzeugmitte mit vertikalen Öffnungen geliefert. Bei den letzten Maschinen entfiel außerdem der Überhang am Fahrzeugheck.
• Die Lüftungsgitter erinnerten an Runzeln, weshalb die Lokomotive auch bald den Übernamen "Großmutter" erhielt.
• Die Frontnasen hatten beidseits ein rechteckiges Lüftungsgitter, da der Fahrmotorlüfter seine Luft von innen ansaugte.

• Nach einem 1951 erfolgten unfallbedingten Umbau erhielt er an der motorseitigen Stirnwand ein in Wagenfarbe gestrichenes Lüftungsgitter.
• Im Mai 1938 stellte PZInż. eine der 7TP-Panzer (Wannen-Nummer 1766) mit dem neuen CT1D-Motor her und entfernte dabei die hinteren Lüftungsgitter. Stattdessen wurden Panzerplatten aufgeschraubt.