Übersetzung für 'Bohrhammer' von Deutsch nach Russisch

Bohrhammer {m}

перфоратор {м}инстр.

бурильный молоток {м}инстр.

• Möglicherweise war einem der Männer ein Bohrhammer aus der Hand geglitten und auf eine der Sprengkapseln gefallen, wobei diese aktiviert wurde.
• Der erste hydraulische Bohrhammer wurde 1973 von Vigg Romell, einem bei Atlas Copco tätigen Ingenieur, konstruiert und entwickelt.
• Betonfräsen bewirkt durch mechanische Einwirkung – beispielsweise mit einem Bohrhammer – auf Beton eine gewollte Zerstörung von Strukturen im Zuge einer Fahrbahnsanierung oder eines Gebäudeabrisses.
• "The Hole" entstand auf Basis eines improvisierten Dialogs von Dizzy Gillespie und Schauspieler George Mathews. Die Dialoge werden durch Bohrhammer-Geräusche unterbrochen und zum Teil gegliedert.
• Auf sechs Infostelen und mit einem historischen Bohrhammer soll an die von den KZ-Häftlingen erzwungene Schwerstarbeit erinnert werden.

• "Akku-Bohrhammer" sind wie ihre kabelgebundenen Pendants mit einem pneumatischen Schlagwerk und SDS-plus-Bohrfutter ausgerüstet.
• Für häufiges Bohren in Beton ist ein Bohrhammer besser geeignet.
• Eine deutlich höhere Schlagenergie bei niedrigerer Schlagzahl erreicht der Bohrhammer.
• Durch den verstärkten Einsatz von handgeführten oder handgehaltenen Arbeitsgeräten (zum Beispiel Bohrhammer, Motorsäge, Schleifgerät, Meißelhammer) wird eine immer größer werdende Anzahl von Arbeitern mit Hand-Arm-Schwingungen (HAS) belastet.
• Der Herner Unternehmer Otto Heinrich Flottmann erhielt 1904 das Reichspatent für den "Druckluft-Bohrhammer mit Kugelsteuerung und selbsttätiger Umsetzung".

• Um 1900 wurde die Bohrarbeit mit Hilfe von druckluftbetriebenen Stoßbohrmaschinen eingeführt. Ab den 1920er Jahren wurden leichter zu handhabende Bohrhämmer eingesetzt.
• Die im handwerklichen Bereich als Bohr- und Stemmmaschinen eingesetzten Bohrhämmer enthalten ebenfalls über einen Kurbeltrieb elektrisch angetriebene Verdichter- und Arbeitskolben. Hier hat der Bär jedoch oft nur eine Masse von einigen Hundert Gramm.
• Später setzte man mit dem „Burleigh Rock Drill“ einen der ersten pneumatischen Bohrhämmer ein. Diese Bohrhämmer waren eine verbesserte Version des beim gleichzeitigen Bau des Mont-Cenis-Tunnels in Frankreich erstmals eingesetzten Werkzeugs. Die Drucklufthämmer verbesserten auch die gesundheitliche Situation der Arbeiter vor Ort, da sie für mehr Frischluft sorgten. Erstmals erfolgte auch im großen Stile der Einsatz von Nitroglyzerin und Sprengkapseln.
• Handbohrgeräte finden kaum noch Einsatz und werden immer mehr durch die "Reihenbohrgeräte" ersetzt. Die Bohrhämmer werden dabei meist auf fahrbaren Lafetten, Raupenfahrzeuge oder Hydraulikbaggern montiert, selten auf Schlitten oder Karretten. Die Bohrhämmer werden entsprechend der zum Lösen erforderlichen Bohrlochabstände montiert.
• Beim Bau des Mont-Cenis-Tunnels in Europa (1857–1870) wurden erstmals druckluftbetriebene Bohrhämmer eingesetzt. Die Bohrmaschine war eine Entwicklung von Germain Sommeiller, einem französischen Ingenieur. Dabei wurden bereits, wie später allgemein üblich, mehrere Bohrhämmer parallel auf einer auf Schienen laufenden Bohrlafette montiert. Gegenüber dem zuvor angewendeten Schlagbohren von Hand konnten somit die Löcher zur Aufnahme der Sprengladungen in einem Bruchteil der Zeit hergestellt werden.

• Am 15. Oktober 1906 begannen die Arbeiten mit dem Abtrag von Bergschutt vor dem künftigen Nordportal des Tunnels. Am 1. November begannen in Goppenstein die Bauarbeiten für den Tunnel selbst, einen Tag später auch auf der Nordseite bei Kandersteg. Zunächst wurde im Tunnel mit bescheidenen Mitteln von Hand gearbeitet. Mechanische Bohrhämmer trafen in Kandersteg im Januar 1907 ein und wurden ab 7. März eingesetzt. Im Süden dauerte die Anlieferung der Bohrhämmer um einige Monate länger und die maschinellen Bohrungen begannen dort erst am 9. April 1908. Mitschuld an dieser Verspätung waren unter anderem Verzögerungen beim Bau der beiden Betriebsstrecken von Frutigen und Naters hinauf zu den Tunnelportalen. Die Bohrhämmer und die Stollenlokomotiven wurden mit Druckluft betrieben. Der Hauptstollen hatte eine Breite von 3,5 Metern: An der Tunnelfront arbeiteten 17 bis 20 Mineure in Achtstundenschichten sieben Tage in der Woche. Einzig während der Oster- und Weihnachtsfeiertage wurden die Bohrungen kurz unterbrochen.