Übersetzung für 'Bremsmoment' von Deutsch nach Russisch

Bremsmoment {n}

тормозной момент {м}тех.

• Im ersten Gang können nur selten Fahrzeuge angeschoben werden, da die Getriebeuntersetzung hier am größten ist, somit dem Motor beim Einkuppeln eine sehr hohe Rotationsgeschwindigkeit aufgezwungen wird und infolgedessen das wirkende Bremsmoment am größten ist.
• Das Bremsmoment wird – außer beim alleinigen Bremsen mit dem rechten Bremshebel am Lenkrad – ausgewogen mittels einer elektrohydraulischen Integralbremse auf die Vorderräder und das Hinterrad verteilt.
• Eine weitere Möglichkeit, das Bremsmoment des Motors zu erhöhen, besteht darin, die vom Motor im Verdichtungstakt geleistete Arbeit für den folgenden Takt ungenutzt zu lassen.
• ... Schiffskonstruktion, max. Bremsmoment der Ankerwinde, Kettengröße).
• Bei Schleifringläufermotoren lässt sich das der Drehzahl zugeordnete Bremsmoment mittels Läufervorwiderständen beeinflussen.

• Entweder der Frequenzumrichter reduziert das Bremsmoment oder es ist ein Bremschopper vorhanden.
• Vorteil hierbei ist, dass auch bei niedriger Drehzahl bis hin zum Stillstand ein hohes Bremsmoment möglich ist.
• Das Bremsmoment beziehungsweise die Bremskraft wird bei Sicherheitsbremsen über vorgespannte Federn erzeugt.
• Allerdings kann der Antrieb auch kein Bremsmoment mehr erzeugen.
• Die permanenterregte Synchronmaschine erzeugt bei geeigneter Beschaltung ein inhärentes Bremsmoment (inhärente elektrodynamische Bremse, IED).

• Der Durchmesser der Scheibe bestimmt das Bremsmoment und somit die Bremsleistung maßgeblich.
• Im zweiten Fall werden die Rollen mittels einer angekoppelten Bremse gebremst und es wird dabei das Bremsmoment gemessen.
• Am gebremsten Rad wirkt die Differenz aus Antriebsmoment und Bremsmoment.
• Auch sind Geräte auf dem Markt erhältlich, die während der Auslaufphase des Motors ein Bremsmoment erzeugen können – die Auslaufzeit der Last wird so deutlich verringert (z. ...
• Weiterhin wird eine Anti-Hopping Kupplung verbaut, um das beim Herunterschalten auftretende Bremsmoment abzubauen, das bei hoher Drehzahl zum Stempeln des Hinterrads führen kann.

• die Felge gepresst, bei der Trommel- oder Scheibenbremse auf eine separate Reibfläche, die mit der Nabe verbunden ist, so dass die Speichen das Bremsmoment zur Felge übertragen müssen.
• Da sich der Durchmesser beim Abrollen verkleinert, muss das Bremsmoment ständig verkleinert werden, um den konstanten Bahnzug aufrechtzuhalten.
• Nachteil der Vierquadrantensteller ist das niedrige Bremsmoment im Stillstand, da UM einen kleinen Wert annimmt.
• Die Drehzahl eines Rades nimmt sprunghaft ab, wenn es die Bremskraft nicht mehr auf die Fahrbahn übertragen kann, da es selbst das Bremsmoment aufnehmen muss.
• Asynchronmotoren sind billiger herzustellen als permanenterregte Synchronmotoren und haben im Gegensatz zu diesen kein Bremsmoment, wenn sie leerlaufen, haben einen runden Drehmomentverlauf und neigen weniger zu Pendelschwingungen, haben jedoch einen geringeren Wirkungsgrad als diese.