Übersetzung für 'Kühlwasser' von Deutsch nach Russisch

Kühlwasser {n}

охлаждающая вода {ж}тех.

• Der Behälter hat einen Doppelmantel, welcher mit Dampf, Heißwasser oder Kühlwasser befüllt werden kann.
• Zu den elektrisch betriebenen Hilfseinrichtungen gehörten vor allem die Pumpen für Kraftstoff, Schmieröl und Kühlwasser sowie die beiden Gebläse für die Fremdbelüftung von je drei elektrischen Fahrmotoren.
• Anstatt den Heizkessel in Betrieb zu nehmen konnte bei den frühen Serienmaschinen auch Fremddampf zur Vorwärmung ins Kühlwasser eingeblasen werden.
• Das Kühlwasser kann auch mit einer Kältemaschine (Kompressor wie in Kühl-/Gefrierschränken) rückgekühlt werden.
• Wegen der Dürre und Hitze in Europa 2022 hatten viele Flüsse, aus denen französische Kernkraftwerke ihr Kühlwasser entnehmen, niedrigere Wasserstände und wärmeres Wasser als gewöhnlich.

• Radioaktive Stoffe, die beim Versagen einzelner Hüllrohre in das Kühlwasser gelangen, werden mittels Kühlwasseraufbereitung aus dem Kühlwasser entfernt.
• Das Kühlwasser kommt von einem Reservoir, das über zwei 1 km lange Einlass-Kanäle mit dem Fluss Narva verbunden ist.
• November 1925 empfing sie im Indischen Ozean ein Notsignal des französischen Kanonenboots "Alerte", das um Kühlwasser für seine Kessel bat.
• Bei den Motoren der Autos wurde die Korrosion der dem Kühlwasser ausgesetzten Teile ein Problem.
• Damit Verschmutzungen nicht den nachgeschalteten Turbinenkondensator verstopfen und damit unwirksam machen, wird das Turbinenkondensator-Kühlwasser mitunter in einem (weitgehend) geschlossenen Kühlwasserkreislauf gekühlt, dem "Primär-Kühlkreislauf".

• Ein zusätzlicher Behälter zwischen Motor und Kühler für 80 bis 100 Liter Kühlwasser sind notwendig, was natürlich auch das Leergewicht in die Höhe treibt.
• Das Einspritzen von fein verteiltem Kühlwasser bzw.
• Die Reaktoren liegen direkt am Meer, weshalb das Kühlwasser direkt dorthin zurückgeleitet wird. Es wird berichtet, dass das erwärmte Kühlwasser zur Korallenbleiche beiträgt.
• Die Ansaugung von Kühlwasser erfolgt ähnlich wie bei Außenbordmotoren ebenfalls über den Schaft.
• m³/h Kühlwasser zirkulierten, um das durch die Kondensatoren aufgewärmte Kühlwasser wieder abzukühlen.

• Eine Anlage, die wassergekühlt ist, stellt nur geringe Anforderungen an die Kompressorraumbelüftung, da der weitaus größere Wärmeanteil über das Kühlwasser abgeführt wird.
• Diese werden mit warmen Kühlwasser (ca. 20 % des Hauptkühlwassermassenstromes), welches direkt mit Pumpen dem Steigeschacht entnommen wird, durchströmt.
• Kühlwasser-Additive. Das Produktspektrum deckt die üblichen Kühlmittel ab, also zum Beispiel mit und ohne Silikat.
• Da in Kühlwasser von Leichtwasserreaktoren durch Neutroneneinfang der Anteil an Deuterium nach und nach steigt, liefert „altes“ Kühlwasser mehr Photoneutronen als „neues“.
• Das Kühlwasser sollte am Austritt eine Temperatur von 80 bis 90 °C haben, damit Spannungsrisse vermieden werden, die durch zu große Temperaturunterschiede zwischen Bauteilen sowie die großen Abmessungen eines Schiffsdieselmotors entstehen können.

• Der Kondensator wiederum wird mit Kühlwasser, meist aus einem Fluss, gekühlt.
• Neben der Versorgung der Zugheizung war mit diesen Kesseln außerdem die Erwärmung des Motorkühlwassers, sowie die Erwärmung des Speisewassers möglich.
• Hier beträgt die im Dampfkessel anfallende Abgasverlustleistung 5 – 10 % und die im Kondensator übertragene Verlustleistung in das Kühlwasser etwa 55 – 60 %, wenn Strahlungsverluste vernachlässigt werden.