Übersetzung für 'Schornstein' von Deutsch nach Russisch

Schornstein {m}

дымоход {м}архит.

дымовая труба {ж}

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den Schornstein fegen

чистить дымоход {verb}

• Diesen Schornstein ersetzen zwei kleinere, fast 50 Meter hohe Stahlschornsteine.
• Carl Jacobsen wollte zeigen, dass ein Schornstein einer Industrieanlage in seinem Gebiet ebenfalls schön aussehen kann.
• Der große Dampfdom saß ganz vorn auf dem Langkessel, direkt hinter dem Schornstein.
• Zu ihr gehörte ein 250 Meter hoher Kamin, welcher 1981 errichtet wurde und der höchste Schornstein einer Erdölraffinerie in Deutschland war.
• Ein Schornstein ist eine überwiegend senkrecht verlaufende Rauchgasleitung in oder an Gebäuden oder Anlagen, auf Schiffen oder auf Dampflokomotiven, die Rauchgase ins Freie abführt.

• Ursprünglich hatte die Maschine einen Kobelschornstein, der aber schon bald durch einen Schornstein normaler Bauart ersetzt wurde.
• Die erste Bauserie besaß einen zylindrischen Blechschornstein mit Haube, während die übrigen Lieferungen einen schwach konischen Gusseisen-Schornstein hatten.
• Bei Ablieferung hatte sie einen normalen Schornstein, der Kobelschornstein wurde erst später ergänzt.
• Ab 1926 befasste sich Max Oertz auch mit dem aerodynamisch geformten Schornstein für große Seeschiffe.
• Bemerkenswert war der Schornsteinkopf des weithin sichtbaren 25 Meter hohen Schornstein des Maschinenhauses, der mit hochgestelzten Rundbogen Öffnungen, geputzten Blendnischen und Zahnfries versehen war.

• 1972 wurde ein 175 Meter hoher Schornstein zur Produktion von Ferro-Molybdän errichtet.
• Der KBC-Schornstein in der baden-württembergischen Stadt Lörrach ist ein 85 Meter hoher, frei stehender Industrieschornstein aus Stahlbeton.
• Der bei der Lieferung vorhandene Kranzschornstein wurde bei der "KBE 32" später durch einen geraden Schornstein ausgetauscht.
• Der Dampfdom saß hinter dem Schornstein und verfügte über Naßdampfventilregler Bauart Schmidt & Wagner.
• Die beiden markanten Schornsteine sind 160 und 125 m hoch.

• 1984 stürzte der erst 1983 in Betrieb genommene 150 m hohe Stahlbetonschornstein „Interimsschornstein B“ komplett ein.
• Da bis 1858 noch überwiegend mit Holz gefeuert wurde, erhielten die ersten Lokomotiven einen konischen Blechschornstein mit einem Funkenfänger der Bauart Klein.
• Die erste ausgelieferte Lokomotive hatte bei Auslieferung einen Kranzschornstein und einen niedrigen Kohlebehälter.